Elektromotoru parametri

[archii]

Es motoru izvēlos pēc svara, jo motora svars raksturo arī jaudu. Tomēr, kad vēl bija tāds PILOTAGE veikals, tad tur tādam Andrim, kurš lidina pilotāžas lidmašīnas pavaicāju, kādu motoru manam koka klucim būtu labāk likt. Bet vispār ir jāmeklē motoru parametri ražotāju vai tirgotāju mājas lapās gan pie dzinēju parametriem, gan tur kur ir modeļu apraksti.

Ja Tu gribi tā lai iet 5m/s vertikāli, bet nepārsniedz 5,5m/s tad Tev ir jāatrisina visai sarežģīts aerodinamikas un reizē arī dinamikas uzdevums. Ja Tev ir programma, kura varētu būt izstrādāta NASA laboratorijā, tad tas varētu būt visai triviāli. Baidos, ka Latvijā tāda programma varētu arī nebūt. Tāpēc ir jāizmantu krievu zinātnieku jau sen izgudrotais paņēmiens - "Metod naučnovo tika". Tas ir "zinātniskās bakstīšanas metode".

Pamatojoties uz tīklā atrodamo informāciju jāmēģina izgatavot to, ko Tu vēlies. Tad tas jāpārbauda, ja nav labi, jādomā, ko pamainīt, jāuzdod citiem visādi jautājumi.

Ja vēlies pārbaudīt statisko vilkmi, tad vari uz galda sliedēs nostiprināt lidmašīnas korpusu ar dzinēju un propelleri tā, lai korpuss uz riteņiem var ripot pa galdu, bet nevar atrauties no galda, lidmašīnai pie astes piesien auklu, kuru piestiprina pie precīziem makšķernieku svariem, kurus nostiprina pie galda otras puses. Tad ar ampermetru mēra dzinēja strāvu, ar voltmetru spriegumu ( sareizinot iegūst elektrisko jaudu), ar tahometru apgriezienus, bet ar svariņiem vilkmi gramos.

Mainot propellerus un dzinējus atradīsi to, kas Tev varētu likties pieņemami. Šļiet, ka dzinējs un propelleris, ja tam ļauj lidot(abi atrodas kustībā kopā ar spārniem un korpusu) attīsta nedaudz lielāku jaudu.

Nu par tiem aprēķiniem es tā- kā piemēru. Skaidrs, ka tur jāņem vērā pārāk daudz faktoru- sākot no materiāla virsmas raupjuma un spārna/ skrūves profila, beidzot ar Zemes pievilkšanas spēku, temperatūru un gaisa mitrumu. Ikdienā strādāju ar dinamiku- tiesa- magneto- hidro.

Tatad visvienkāršāk ir eksperimentēt?

[vecais]

.

[vecais]

.

[archii]

Vai ir kas cits kā eksperimentēt? Man liekas šajā saitā tikai vieni vienīgi eksperimentatori knosās, citu te vienkārši nav.

Tātad tomēr pa 20 gadiem nekas nav mainījies.

Tālāk es jūs terorizēšu citās sadaļās.

[archii]

Čortpoberi! Nav propelleru sadaļas... Turpināšu tepat. Kāda ir pieredze ar pašbūvētiem propelleriem? Vai vispār to kads dara?
Un vai gatavos propellerus kāds modificē? Man pļavā sanāca nesmukums un salūza propellers. Līdzi bija paķērušies tikai lielāka diametra un lielaku kāpi. A lidot ta gribās... Vēl 3 pilnas bačas ir... Paņēmu un apgraizīju 11x6 propelleri gan pa diametru, gan bik pa malām un baigi labi notrāpiju. Uzbalansēju pa vienkāršo un trāpiju baigi labā konfigurācijā.

[UldisK]

Kā var izvēlēties motoru pēc svara Tam nu nebūs pat stipri tuvu saistība ar jaudu. Jo lēnie motori kā likums ir smagāki, tiem ir jābūt lirlākam statoram/rototram kur izvietot N_tos magnētus , jo lēnāks jo tie vairāk un otrādi . Piem kāds 3500Kv motrs var svērt divas reizes mazāk kā 600Kv pie vienādas jaudas.
Propellerus izgatavo protams arī paši, kolēģis tiko izgatavoja vienu 18x5 un 18x6 vienu no saplākšņa kuram finieri līmēja pats otru laikam no ābeles. Pats gatavoja tādēļ ka šādu soli nopirkt nevarēja.

[vecais]

.

[vecais]

.

[UldisK]

Vēlvienreiz - ātri motori pie vienādas jaudas ir vieglāki kā lēnie - tāpat kā rūpniecībā asinhroni 3f dzinēji. ātram motoram nav jābūt obligāti garam , viss atkarīgs kādā klasē viņam jāielien.
Ne vienmēr smagam modelim vajag smagu motoru, kāda tad ir šī svara attiecības formula - Pats augstāk postēji treneris/pilotāža/3D svars modelim viens un tas pats motors katarm savs , pie kam ļoti viegli šodienas piedāvātajā klāstā ir visos šōs 3 motorus salasīt ar dažādām attiecīgi piemērotām jaudām , un VIENĀDU svaru. Vēl es nesaprotu kāpēc treneriem iesaka vārgus motorus , ja nu tikie tiem kuriem ir tendence ar mašīnu braucot stresa situācijā bremzes vietā spiest gāzi , pārējās situācijās tas ir tikai mīnuss. Motora svars tiešām nebūs proporcionāls jaudai

[vecais]

.

[UldisK]

Ir jau pareizi, ka svars vien neko nenosaka, bet, ja man vajag dzinēju pusotrkilograma lidaparātam, tad man jāskatās dzinēja svars ap 100 gramiem, ja lidmodelis svērs ap 400 gr, tad parasti būtu jāpietiek ar 60gr.

To lidmašīnu 1,4Kg var dabūt stāvus augšā ar ~70g 1300Kv 800w motoru , 10x5 4s pie kam viņa vertikāli neapstāsies līdz sāks pazust skatam, cik komfortabli ar tādu setapu lidot lēnas figūras cits jautājums.
Gan jau Te kāds atcerās zilo Edge 450
Es negribu strīdēties - protams ka smagākam modelim būs arī smagāks motors , bet gribu pievērst uzmanību izvēlē kur motora svars pie vienādiem parametriem var atšķirties un atšķirās. tas pats lietderības koeficients mums var šo svaru ieekonomēt.

[vecais]

.

[UldisK]

Nu bišķiņ jau es "pārliecu" nebija viņai 1,5Kg , bet gan ap Kg ESC tiešām bija 60A un bateriju minēju ka 4s 2,2A 45-70C un tāda viņa tika dzenāta ilgu laiku , kemēr apnika

[vecais]

.

[vecais]

.